Актуальные новости дня - ВсяПравда
  • Политика
  • Экономика
  • Мир
  • Украина
  • Общество
  • Киев
  • Шоу-бизнес
  • Бизнес
  • Спорт
  • Технологии
No Result
View All Result
  • Политика
  • Экономика
  • Мир
  • Украина
  • Общество
  • Киев
  • Шоу-бизнес
  • Бизнес
  • Спорт
  • Технологии
No Result
View All Result
Актуальные новости дня - ВсяПравда
No Result
View All Result
Главная Украина

Платные дороги в Украине: Миф или реальность

1
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Платным проектом может стать дорога вокруг Киева, но эксперты отмечают: масштабных проектов ждать не стоит

В Украине не впервые говорят о строительстве платных дорог. Самые масштабные проекты были разработаны к Евро-2012, но за все время они так и  не появились. О намерении со следующего года строить в стране платные дороги заявил недавно министр инфраструктуры Владимир Омелян в эфире «5 канала». Есть ли перспективы для платных дорог в Украине, узнавал сайт «Сегодня.ua».

Зачем украинцам платные дороги?

«Если была бы альтернатива существующим дорогам, даже платным, я бы пользовался такой возможностью и сэкономил бы на ремонте машины, на времени и сохранил бы свои нервы», – говорит киевлянин Андрей Молочинский.

Платные трассы во всем мире строятся для сокращения и выпрямления маршрута в обход населенных пунктов. Такая дорога обычно соединяет два населенных пункта напрямую, сокращая путь на 50-100 км, позволяя сэкономить топливо и время, но за определенную сумму.  В Украине качественные платные дороги могли бы стать альтернативой нынешним разбитым трассам. Эта идея для страны не новая, ее обсуждают с 1999 года, но с того момента ни одной платной дороги так и не появилось. Пилотным проектом еще 16 лет назад должна была стать дорога к польской границе Львов-Краковец. В мае 2015 года «Укравтодор» объявил конкурс на строительство первой в Украине концессионной дороги Львов – Краковец. Но уже в сентябре 2015-го стало известно, что конкурсные заявки двух претендентов отклонили из-за несоответствия критериям.

«Платные или концессионные дороги – это дороги более высокого качества, которые соответствуют высоким стандартам, поскольку главным для пользователей таких дорог будет качество и скорость передвижения. Но реализация таких проектов может быть только при наличии альтернативной бесплатной дороги. Она может быть худшего качества и длиннее, но в любом случае, пассажир должен иметь возможность бесплатно проехать в пункт назначения», – отмечает директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк.

1035003

Фото:  Г. Салай, Сегодня

Платные дороги длиной обычно от 25 до 60 км, поэтому надеяться, что появятся дороги с Киева в Одессу, не стоит. Обычно такие дороги строят инвесторы за собственный счет и возмещают расходы на протяжении 10-30 лет со сбора платы за проезд – за доступ и эксплуатацию объектов дорожного сервиса, придорожной инфраструктуры, размещения рекламы, логистических центров и современных линий связи вдоль дороги.

По словам Сергея Вовка, строительство платных дорог позитивно повлияет на экономику страны. «Главное преимущество в том, что государство получает позитивный экономический эффект от инвестиций в инфраструктуру. В данном случае инвестиции работают на то, чтобы поднять в целом экономику страны. Один доллар, вложенный в  инфраструктуру, как правило, возвращается в экономику в виде 3-5 долларов», – говорит эксперт.

Как работают платные дороги?

Наиболее распространенный в мире вариант строительства платных автомагистралей – передача дорог инвестору или их строительство на условиях концессии. Инвестор должен содержать и строить дороги за свой счет, взамен он может взимать деньги за проезд по этой дороге с автомобилистов. Во многих странах Европы передвижение по скоростным автобанам уже давно платное. Но стоимость проезда по таким дорогам и система оплаты разные. Подтверждением оплаты служат наклейки на лобовом стекле, которые считывают специальные рамки, установленные вдоль дороги. Такие наклейки продаются обычно на заправках и называются стикерами либо виньетами. Они могут быть как на время проезда, так и на километраж. Также подтверждением проезда является квитанция, которую можно оплатить при въезде или выезде с платной дороги.

«Есть абсолютно разные системы, начиная от того, что оплачивается определенный период. Есть модели, которые приняты в Германии и Беларуси – за проезд платят только грузовые автомобили», – говорит Сергей Вовк.

В Польше, например, стоимость километра проезда по платной дороге составляет три евроцента с ограничением скорости до 130 км. В Италии – от семи евроцентов за километр. В некоторых странах проезд по платным дорогам оплачивается за определенный период, например, в Словении за семь дней нужно заплатить 15 евро, в Австрии  10 дней – восемь евро, в Венгрии 10 дней – 13 евро.

1280px-13-08-09-hongkong-by-ralfr-200

Платная дорога в Гонконге. Фото: wikipedia.org

Почему концессионные дороги могут быть невыгодны в Украине

Из-за того, что в Украине относительно небольшая интенсивность движения на автомобильных дорогах, у нас в стране не будет массового строительства платных дорог, уверен бывший заместитель министра инфраструктуры и советник главы «Укравтодора» Александр Кава. «Большого количества концессионных дорог в наших условиях быть не может. Но это могут быть небольшие проекты с протяженностью 25-60 км. Каких-то масштабных проектов, например, автобанов через всю страну на условиях концессии, у нас частные инвесторы строить не будут. И причины здесь довольно объективные: низкая плотность населения страны и низкая покупательная способность», – говорит он.

Для инвесторов выгодно строительство концессионных дорог, если в сутки поток будет составлять не менее 18 тыс. автомобилей. По словам Александра Кавы, такой показатель достигается только на отдельных подъездах к городам-миллионникам. В общем, в Украине в среднесрочной перспективе можно построить не более пяти концессионных дорог, которые могут окупаться и быть интересными для частных инвесторов.

«Это было бы выгодней для граждан Украины тем, что было бы больше дорог в отличном состоянии. Но перспектив массового строительства концессионных дорог нет. Это могут быть небольшие проекты, например, новая скоростная автомагистраль по европейскому коридору Е95 в обход всех населенных пунктов от Белой Церкви до Киева и новая скоростная дорога на восточном подходе ко Львову по трассе коридора Е40. Максимум по стране сейчас можно сформировать портфель из пяти реальных проектов не более», – говорит Александр Кава.

Для сравнения: в Стамбуле через пролив Босфор недавно построили платный тоннель, где среднесуточный поток автомобилей составляет 100 тыс., такого показателя нет ни на одной дороге даже Киева. А в Украине не построили ни одной дороги за 15 лет из-за того, что все эти годы к инвесторам относились как благотворителям, не учитывая критериев, которым должна отвечать дорога.

«Инвесторы интересуются строительством дорог в Украине, но у них есть критерии, которым не соответствует большинство отечественных проектов. Среди этих критериев ключевой – интенсивность движения.  Неоднократно инвесторам предлагалась дорога на границе с Польшей: от Львова до Краковца. Но интенсивность этой дороги гораздо меньше, чем необходимый минимальный уровень в 18 тыс. авто в сутки. Раньше чиновники почему-то полагали, что инвесторы – благотворительные фонды, которые будут финансировать все те проекты, на которые в государственном бюджете нет денег. Это неправильный подход. Проекты должны быть интересны инвесторам, окупать вложенные ими инвестиции и приносить прибыль», – отмечает Кава.

1035030

Фото:  Г. Салай, Сегодня

По словам экс-замминистра, одним из выгодных проектов концессионных дорог может быть дорога из Киева в Белую Церковь с ограничением скорости движения до 150 км/ч, которая позволит доезжать из города в столицу за полчаса.

Стоимость проезда по платной дороге будет зависеть от многих факторов: от габаритов автомобиля, длины самой дороги и других показателей. Как отмечает Александр Кава, в европейских городах плата за проезд концессионной дорогой составляет 15-20 евроцентов за километр или 4,34-5,78 грн/км.

Стоит отметить, что «Укравтодор» рассматривает введение платного проезда для грузовиков. Сейчас в Украине грузовики платят только в случае перевеса допустимых норм – 40 тонн на общих дорогах и 25 тонн на местных. Рассматривается два варианта: либо все грузовые машины будут платить, либо только иностранные, которые пересекают Украину транзитом. О планах ввести платный проезд для всех грузовиков заявил глава «Укравтодора» Славомир Новак в интервью «Эспрессо». 

«»

Предыдущий пост

Новых полицейских начали массово увольнять

Следующий пост

Александр Прогнимак: Чернобыльская АЭС – это огромный урок для всех нас

Next Post

Александр Прогнимак: Чернобыльская АЭС – это огромный урок для всех нас

  • В тренде
  • Комментарии
  • Последние
В Минске удалось договориться с боевиками

В Минске удалось договориться с боевиками

12.11.2021
Качественная имплантация зубов – верный шаг к здоровой и сияющей улыбке

Качественная имплантация зубов – верный шаг к здоровой и сияющей улыбке

12.11.2021

Универсальная коляска: описание моделей

05.11.2021

В Закарпатье создана Межнациональная Ассамблея.

22.06.2014
16 февраля было объявлено праздником днем единения страны. Разница с днем соборности  

16 февраля было объявлено праздником днем единения страны. Разница с днем соборности  

15.02.2022
Сегодня вновь стали возможными социальные перевозки на административной границе с Крымом

Сегодня вновь стали возможными социальные перевозки на административной границе с Крымом

15.02.2022
В случаи принятия военного положения, страну не смогут покинуть депутаты 

В случаи принятия военного положения, страну не смогут покинуть депутаты 

15.02.2022
Качество топлива UPG и прочие важные нюансы для современного автолюбителя

Качество топлива UPG и прочие важные нюансы для современного автолюбителя

14.02.2022

Свежие новости

16 февраля было объявлено праздником днем единения страны. Разница с днем соборности  

16 февраля было объявлено праздником днем единения страны. Разница с днем соборности  

15.02.2022
Сегодня вновь стали возможными социальные перевозки на административной границе с Крымом

Сегодня вновь стали возможными социальные перевозки на административной границе с Крымом

15.02.2022
В случаи принятия военного положения, страну не смогут покинуть депутаты 

В случаи принятия военного положения, страну не смогут покинуть депутаты 

15.02.2022
Качество топлива UPG и прочие важные нюансы для современного автолюбителя

Качество топлива UPG и прочие важные нюансы для современного автолюбителя

14.02.2022
Актуальные новости дня — ВсяПравда

Просмотр по категориям

  • Без рубрики
  • Бизнес
  • Видео, Фоторепортаж
  • Зеленые новости
  • Интервью
  • Киев
  • Киевсити
  • Мир
  • Мнение
  • Обзор СМИ
  • Общество
  • Политика
  • Политобозрения
  • Проишествия
  • Россия
  • Скандалы
  • Спорт
  • Технологии
  • Топ-цитаты
  • Украина
  • Шоу-бизнес
  • Экономика
  • Юмор

Свежие новости

16 февраля было объявлено праздником днем единения страны. Разница с днем соборности  

16 февраля было объявлено праздником днем единения страны. Разница с днем соборности  

15.02.2022
Сегодня вновь стали возможными социальные перевозки на административной границе с Крымом

Сегодня вновь стали возможными социальные перевозки на административной границе с Крымом

15.02.2022

Все права защищены © 2021 Вся Правда

No Result
View All Result
  • Политика
  • Экономика
  • Мир
  • Украина
  • Общество
  • Киев
  • Шоу-бизнес
  • Бизнес
  • Спорт
  • Технологии

Все права защищены © 2021 Вся Правда