Отсутствие государственной программы для автоперевозчиков убивает отрасль и грозит транспортным коллапсом, передает «Тиждень Київщини».
Автоперевозчики Киевщины уже не первый год работают в сложных условиях. Постоянно увеличиваются цены на топливо, обслуживание и ремонт автопарка, и в то же время ухудшается состояние дорог и уменьшается количество пассажиров.
Из-за финансового кризиса, который продолжается вот уже более чем полтора года, все чаще становятся срывы рейсов автобусов, происходит сокращение графиков их движения, а то и полное их отмена. «Неделя Киевщины» разобрался, которые актуальны проблемы существуют на рынке пассажирских перевозок и возможно ли их решить.
Одна из самых болезненных проблем автотранспортников — это государственные компенсации за проезд льготных категорий граждан. Несмотря на заявления правительства, что льготы на перевозку пассажиров отменять не будут, а все средства на компенсацию предусмотрены в бюджете в полном объеме и выплачиваются перевозчикам, последние утверждают — выплат не видят.
Об этом, в определенной степени свидетельствует и то, что в Киевской областной государственной администрации еще 3 июля состоялось заседание, на котором рассматривали проблемы несвоевременного и неполного возмещения расходов перевозчикам за предоставленные льготные услуги. По результатам заседания было решено создать рабочую группу по возмещению расходов перевозчикам за предоставленные льготные услуги и подготовить соответствующие письма в Кабмин.
Автоперевозчики уже не первый год предлагают различные решения проблемы с выплатой государственных субвенций. Среди прочих рассматривается предложение, суть которой заключается в том, что льготы на бесплатный проезд вообще должны быть отменены. В свою очередь, государство могло бы предоставлять соответствующим категориям граждан адресную денежную помощь.
В таком случае сам пассажир, имеет право на такие выплаты, решать на что эти деньги потратить. Кто заплатит за билет в автобусе, а кто-то, например, пенсионеры, а не будут вынуждены ехать где-то в поисках дешевых продуктов, лекарств или товара, потому иметь на это живые деньги от государства.
Более того — такой механизм в определенной степени положительно повлияет на экономические показатели на местном уровне. Стоит заметить, что такие или подобные механизмы работают во многих странах мира. Работают они по-разному (скидки, бонусы на налоги, адресная финансовая помощь и т.п.), но суть у них одна — за проезд платят все.
Пятого августа Светлана Кубальська, руководитель отдела автотранспорта Мининфраструктуры заявила, что перейти на такую систему могут уже с 1 января следующего года — осталось только пересмотреть размер адресной помощи, которая сейчас составляет 47 гривен на одного человека. Но учитывая то, что инициативы нынешнего правительства заканчиваются в основном на уровне деклараций — радоваться пока рано.
За последние полтора года у населения критически упали доходы, и уже сейчас мы чувствуем снижение количества пассажиров на наших маршрутах. Только на междугородных рейсах — пассажиропоток уменьшился на 50% с 1200 человек ежедневно, до 600 пассажиров. Поэтому если мы сейчас поднимем цену на проезд — подпишем себе приговор.
Источник: Київщина на kyivschina.com.ua
